1.子どもの一人歩きと統計
保育園のうちは保護者の送り迎えが基本、子どもが１人で行動する機会は少ないでしょう。
しかし小学校に上がると事情が変わってきます。
都市部では登校班があったり、小学校に上がってしばらくは下校時も先生の付き添いもあります。
だけどそれも入学後の４月だけ、下校時は１人や少数の友達のみ、１人で外出することも増えてきます。
統計上そうなる５月に交通事故が増えているのは分かりやすい結果。
いくつか統計を紹介しますね。
警視庁ホームページ「平成29年中の交通事故の発生状況」
保育園の5歳～小3あたりの事故のうち、車に乗っているときは別として、歩行時の事故が6割です👇
夜ではなく昼間、信号のある横断歩道や交差点での事故が7割程度となっています。
警察庁交通局の小学生歩行中の月別・時間帯別死傷者数（平成26年から平成30年）より
●時間帯は7時台と15時あたりの登下校、4月から7月の間、それに10月、11月が多い。
●登下校の事故が全体の３割強
●横断歩道の横断中の事故が、横断中の事故の４割
小学生がその外を出歩く時間は、平日なら登下校時が一番多いので当然の結果と言えます。
特筆すべきは5月と9月が多いということ。
また1、2年生で全体の半数を占めるというのも注目したいところです。
この統計データの対策でも書かれている通り、横断歩道での横断中の事故が多く、正しい渡りかたを教える必要が分かります。
2.子どもの交通事故に遭いやすい特性
私が学童クラブに勤めていた間でも、残念ながら交通事故で亡くなった子が何人かいます。
昨日まで元気だったのに、今日はもういない、こんなに悲しいことはなく、
毎日関わりを持ちながら、安全について教えきれなかったことを、悔やんでも悔やみきれません。
子どもは交通事故に遭いやすい特性があります。
・視野が狭い
・一つの事に集中してしまう
・背が低く視認されにくい
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これを踏まえて教えるべきことを、次章からお話していきます。
3.具体的に子どもに教えるルール
子どもが事故に遭いやすいのは、まず歩行時や横断歩道、次に自転車、あとは踏切など。
シーン別に教えるべきことについてお話していきますね。
3-1.歩行・横断時の交通ルール
横断歩道や交差点での事故は、信号があっても油断はできません。
教えたいことをリストにしてみると
横断歩道で・・
- 手を挙げて渡る
- 運転手を見る
- 車や自転車が通りすぎた後から来る
- 左折する車の内輪差
- 赤はとまれは守れる
- 青も安全ではない
- 車道から離れて待つ
その他歩くとき全般
- 右側通行
- 標識を覚える
手を挙げて渡る
子どもの背は低く、運転手から見えずらい。
また運転手から子どもの動きは予測がつきにくく、道を渡るのか、渡らないのかを知りたいところ。
だからアピールのためにも、「横断歩道を渡るときは手を挙げる」を、幼児～低学年のうちは習慣にしてもらいましょう。
横断歩道を渡るときは運転手を見る
子ども目線では「車は車そのもの」であって、"運転手によって大きく違う"ことを知りません。
運転している人にはおじいさん・おばあさん・よそ見・スマホ見てる人
事故を起こす人が多いと伝えていきましょう。
またさっきの「手を挙げて渡るときは」に、止まってくれたら"車ではなく運転手さんにお礼を言う"を教えれば、運転手を見る癖がつきます。
赤は止まれは守れるが、青も安全ではない
運転手を見ると同じで、「赤は止まれ」は大体の子は守ります。
しかし青になって、すぐに行く子も多い。
青になったらよく見てから渡る、も教えておきましょう。
車や自転車が通りすぎた後、2台目が来る
１台通りすぎると物陰からもう１台
という経験ありませんか？
子どもは経験がないためそれが分からず、手を挙げていたら車が止まってくれた
👇
喜んで走って渡ろうとしたら、物陰から自転車が来た、はよくあること。
左折する車の内輪差へ巻き込まれ
交差点でよくある事故です。
トラックなど大型車の、右側の運転席にいる左折車の運転手から子どもは見えず、ミラーで辛うじて体の一部が確認できる程度。
交差点では特に、「後ろもよく見てから」渡ることを教えていきましょう。
車道から離れて待つ
道で子どもを見ていると、横断歩道でしっかり止まってはいるけど、
✔車道ギリギリで待っていたり
✔ガードレールに登ったり
ヒヤヒヤする場面がたくさんあります。
運転手の手か少しブレただけで、そんなところにいる子どもに接触しそう。
右側通行
十分に注意して歩いていても、左側通行ではそれ自体が危険。
歩道があっても、歩道が広くても、基本的には右に寄り、白線があれば中に入ると繰り返し伝えて下さいね。
標識を覚える
止まれ、一時停止 、進入禁止、 一方通行 、通行止
この辺りをクイズ形式など楽しみながら教えていくと違います。
子どもは興味の幅が広く、教えればすぐに覚える子どもの特性を活用しましょう。
3-2.事故原因から逆算した教えること
飛び出さない
飛び出しで交通事故にあっている割合は6歳以下の幼児では56.9%、7～12歳の小学生では51.3%を占めています。
子どもは飛び出しが多いって本当？HONDAHより
・横断するときの飛び出し
・見通しの悪い曲がり角での飛び出し
・渡らないのに車道にはみ出す飛び出し
どの形態でも急に道にはみ出すことに変わりなし。
子どもの行動を逐一見ておいて、繰り返し指導するのが習慣化には必要です。
道や駐車場で遊ばない
子どもは友達と遊んでると、狭い視野がさらに狭くなります。
駐車場は子どもにとっては格好の遊び場に見えますが、とても危ない場所。
遊んでよい場所といけない場所をしっかりと教えておきましょう。
曲がり角の曲がり方
塀や建物で曲がった先がよく見えない道👈いくらでもありますね。
ミラーが設置されているところでも、曲がる先の左右片方しかカバーしていなかったり。
まあそもそも、子どもはミラーを交通のためにはまず見ず、正面に立って映っている自分を眺めるくらいです。
そのため、"曲がり角では一旦止まる"を教えるのが単純で一番効果が高いと思います。
通りへ急に出るとぶつかる
見通しの悪いところでは、塀の影から急に出たりするのは当然危ないこと。
家の玄関から飛び出して、玄関前を通った自転車にぶつかるのもよく聞きます。
自動車の免許をとるときには「かもしれない運転」を必ず習いますが、それと同じです。
子どもはいちいち「かもしれない」とは考えないので、
画一的に"見えない所からは自転車や車が出てくるから、一旦ストップ"を教えるのが単純です。
3-3.その他日常的に教えたい交通ルール
ここは危ないという、日常使う道の確認
日常的に使う道は決まっていますね。
子どもと歩きながらここは危ない、ここから車が急に出てきそう、などを繰り返し教えていきましょう。
防犯、交通マップを子どもと作る取り組みも、やる気があればできそうです。
はじめてのところは基本ルール
初めていくところでは特に「飛び出さない」「右側通行」「角ではストップ」など基本ルールを守ることが大切。
お出掛け先では子どものテンションも上がり、事故のリスクが高まると言えます。
その中でも特に"道でふざけない"などを重点的に守らせましょう。
線路についても教えたい
地域によっては生活圏内に踏切があります。
地方では線路がむき出しになっている場所すらある場合、よく教えていると思います。
安全教育として必要なことです。
3-4.自転車での交通ルール
学童クラブなど、年齢が上がると自転車に乗ることも増えてきます。
交通事故のうち6割が歩行中ですが、年齢が上がると自転車での事故の割合が上がります。
平成26年に発生した自転車事故で、事故を起こした未成年者の71.4％は、何らかの違反（安全不確認など）をしていました。
また全体の3割は未成年です。
警視庁交通局のデータ
自転車で教えたい交通ルールは
・歩道を走るよう(13才以下)
・歩行者との距離、特に高齢者に注意
・止まること、飛び出してくること
・左側通行
歩道を走るよう(13才以下)
自転車は軽車両扱いなので、本来は車道の端を走らないと行けません。
ただ13才以下は、自転車でも歩道を走ってよいことになっています。
法的にも歩道を走るように教えても違反ではないので、子どもの安全のために積極的に教えていきましょう。
歩行者との距離、特に高齢者に注意
歩行者のギリギリのところを走らないように教えましょう。
ぶつかっていなくても相手がビックリして転んだら、責任を問われることもあります。
特に高齢者や小さい子には注意がいりますね。
止まること、飛び出してくること
歩行者としては飛び出さないを教えますが、自転車でも同じ。
しかし自転車は軽車両なので、相手が歩行者なら自転車側が悪くなります。
「急に飛び出してきた人にぶつかっても、自転車の方が悪くなる」をしっかりと指導していきましょう。
左側通行
歩行者は右側、車両は左側です。日本の交通ルールの基本なので守るように。
4.交通事故に遭わないために子どもに教える事まとめ
小学校に上がる前にも、子どもと外出する機会はたくさんあるでしょう。
その都度交通ルールについては繰り返し教えていくことが大切です。
一度教えたからと言っても、足し算を覚えるように簡単にはいきません。
事故は一度でも起きたら一発でおしまいとなる可能性も高く、油断しないことが何より大事だと思います。
子どもを守るためには交通ルールだけでなく、人からも守る必要があります。
大人が守ることと、自衛の手段を教えることは車の両輪なのです。
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